Autók, használt és új, tanácsok a vásárláshoz, használathoz, szórakozáshoz. Közlekedés, újdonságok, veteránok, érdekességek. Ez a VezessTV

  • 30
  • 37 060 713

Megjegyzés

  1. Istvan Zoltan Szabo

    Ez mitől luxusautó? Ez csak középkategóriás. Igaz abból a jobbik fajta.

  2. MThun17

    Nekem opel corsa c 1.4 bennzin elegance (2001) felszereltséggel van. 235.000 km vettem, harmadik tulaj vagyok. a motorral semmi baj nem volt. De még az olajat sem ette mint a legtöbb ecotec. Elenyésző problémái voltak csak. Meghalt a benzin szivattyú, egr szelep, katalizátor problémák. meg leszakadt a hátsó dob(elrohadt) xD :D de azt is lehet orvosolni :D Most van benne 260 ezer. semmi baja nincs.Én ajánlom ezt az autót, de szerintem inkább 1.2 fölött.Még erő is lesz benne.Ha tehettem volna akkor 1.8 veszek, az már baszó gép :D

  3. Norbert T

    Sokat gondolkodtam, hogy kommenteljek-e de nem bírtam ki😀 “Világ legjobb dízel motorja,jobb mint az évjáratban azonos E osztály és 5-ös BMW a tulaj azért vett újra ilyet mert nincs feljebb” Maga a videó minőségének színvonala az jó lett de hogy ezeket ki mondtátok szerintem egy ország röhög 😀 Személy szerint E osztállyal járok ami nem ilyen fiatal de a Sógoromnak van egy 2013-as 3.0 tfsi supercharged A6-Ja a minősége a pár évvel régebbi E osztályom-hoz képest silány 😀 A zene minősége,a beltér elemei stb Ebben az évjáratban pedig nagyon finoman fogalmazva sem egy kávéház az E osztállyal egy ilyen Audi 😀 Nem értem a mindig is problémás V6-os vw dízelmotort, hogy lehet így ajnározni.Itt valaki vagy fizet ezért vagy más gondok vannak.Az Audi még az életben nem volt jobb a másik két nagy németnél ezek a csúf száraz tények😀✌🏻

  4. Erik Dudás

    A rozsda benne van az alapfelszereltségben 😂

  5. istvan vass

    Már csak az lenne a kérdés, ha annyirara jó autó, akkor a 2005-6 -os évjátatuak miért Renault Clio árba mennek?

  6. LA TEAM DU NEIL

    merci pour le lien je te rejoint mortel ton post chouf ma reponse...

  7. LA TEAM DU NEIL

    no une compile mais on le voie pas le tracteur sur la image 1 c une compile

  8. LA TEAM DU NEIL

    bein avec bizman le corner faut les retrouver (c lemec ou le tracteur y recul et le mec dessous a le poumon qui Pete et on voie l'air qui passe)

  9. Janesz P.

    Csak én látom azt, hogy az alvázon kívül minden tiszta rozsda és le van rohadva?! 2-3 milláért?

  10. Janesz P.

    Azért felteszem ilyenkor a kérdést: Magyarországon mi a ...ért nem gyártunk autókat?

  11. Mátyás Vásárhelyi

    gyönyörű autó! Végre autót vizsgáltatok,nem fordot!

  12. Nagyok Nagyok

    The Best! 👌😘

  13. Admslayer

    de azért aki kitalálta azokat a gömböket annak kívánom hogy csak véletlen menjen rá 1-2 szer

  14. Jancsy Kovacs

    Ha be kenném a kocsit vazelinnel(síkositòval) jobban síklana át a sűrű levegőben?

  15. Jancsy Kovacs

    Gördűlésí ellenállás és szél ellenállás lekűzdése.....

  16. ast5515

    Ez konkrétan jobb mint a mostani A6. 1. Nincs telefosva zongoralakkal a beltér 2. Nincs láncfűrész hangja a V6 TDI-nek 3. Nem csak a vonalzót ismerték a rajzmesterék.

    1. Zoltán Lukátsovics

      @ast5515 Én többet megyek messze, azért a diesel, néha egy nap 4-500 km-t. Meg ezt a “luxust” ezt a menést, ezt a designt csak egy ilyen autóban kaphatom meg.

    2. ast5515

      @Zoltán Lukátsovics Én nem is vagyok abban a helyzetben hogy ezen kelljen gondolkodni. Ezért van a tiéddel közel azonos értékű, de 2 éves villany bödönünk. Ez a racionális(abb) döntés. Viszont ettől függetlenül nekem jelent valamit az, hogy egy autóra ránézek, beülök, vezetem, az kelt-e bennem birtoklási vágyat. És az új Audik közül egyik sem ingatja meg a hitemet a 2 éves villanyautó helyességében. A régebbieknek ez néha sikerült.

    3. Zoltán Lukátsovics

      @ast5515 Igen, ültem már az újban, tudom milyen. Nekem is jobban tetszik ez, pláne hogy nem szeretnék kiadni 30 milliót az újra..

    4. ast5515

      @Zoltán Lukátsovics Mellé igen. De az infotainment körül, illetve az utas előtti csik mindig zongoralakk marad.

    5. Zoltán Lukátsovics

      @ast5515 Az újban is kérhetsz fabetétet a zongoralakk mellé :)

  17. Kis Balázs

    Engem az érdekel a tulaj mivel foglalkozik :)

    1. IceCor72z

      Nem azzal amivel mi az biztos 😄

  18. YELLOW

    Így is lehet csávertikált reklámozni, ha már muszáj. Legalább nem zavaró és nem 2 perc.

  19. P Istvan

    Belle gondolva sajnos a Ford aza baj hogy konkretan 1400000 ezerert es meg kb menyier vasarolnad meg mert ugy erzem hogy kb barmelyik tipus sajnos ilyen korban van ki vetni valot foleg a gyartasal kapcsolatban. Mert nem ugy terveznek autot mostanaban sajnos hogy 30 evig legyen autod hanem azert hogy mineltob penzbe keruljon bocsanat sajnos ez az igasag es elviszed kötelező szervizre is es minden fasza es jo de ezert gyakorlatilag ki fizetunk soksor 100000 ft is koszi jo tanacsokat!!!!

  20. Kis Pista

    Szerintem nagyon jó hogy van ez a csatorna és imádom mert nagyon sokat tud az ember tanulni aki laikus és nem ért az autókhoz, mint pl én is, ugyan is én is autó vásárlás előtt állok. És szeretném meg kérdezni hogy a 6 mazdából a gh s at a második generációsat mennyire ajálnjátok ? Esetleg milyen motorral ? És milyen tipus híbákra lehet számítani ? Dízelt szeretnék mindenképp mert dolgozni járnék vle hosszú távon. Sajnos nézegettem már neten minden hol, de konkrétat nem találtam a 2. generációs 6 os mazdáról semmit. Annyit hallottam hogy a 2.2 dízelt állítólag nem szabad mert lehetnek lánc problémái stb. Ebben szeretném a segítségeteket kérni. Nagyon szépen köszönöm előre is a segítséget !! 😁😀

  21. Pista Kiss

    A legmegbizhatobb a 3.0bitdi 313le-s kivitel. Elegge hianyosnak erzem a videot, mivel ez a kivitel nem kerult az ajanlottak koze a maga tiptronic valtojaval.

    1. Zoltán Lukátsovics

      @Pista Kiss Én is biturbót akartam, de ennyiért, sőt még egy millióval drágábban se volt olyan, ami tetszett volna. Nagyon lelakottak voltak, vagy nem jó felszereltség (pl zongoralakk dekor, alap ülés nekem nem kell) Ez meg szinte fullos, nagyon nem bántam meg, a váltónak semmi baja, nem kell üvegen indulni és bírja.

    2. Pista Kiss

      @Zoltán Lukátsovics bitdik altalaban jol felszereltek, de 95x inkabb a tiptronic mint a dsg/multitronic...

    3. Zoltán Lukátsovics

      Inkább a jó felszereltség és szép állapot, mint a tiptronik.

  22. Zsolti H

    Egyetértek, egy mestermű ez az autó. Szerintem ha gondolkoznának az emberek, ilyet vennének, és az Audi Q5 és kategóriatársainak nem lenne létjogosultsága (kamu SUVok). Ez autópályán csendben suhan 200al, terepen meg felemeled, és lehidalsz, mit tud.

  23. LL94 D.

    Létezik ember aki 1nél többször végignézte már azt a nyomorult Carverticalos hirdetest és nem tekeri át azonnal? Egyébként nagyon jó videó, grat. :)

  24. zoltán orosz

    Kell erőltetni ezt a kolbit??

  25. István Vékony

    Gratulálok a tulajdonosnak 👌💯

  26. Dániel Horváth

    Szerintem sokat fejlődött a vezess.hu az ilyen jellegű videók terén. Szörényi úr előadásmódja pedig sokkal élvezhetőbb, mint a korábbi adásokban! Így tovább!

    1. András Szörényi

      Kedves Dániel! Nagyon köszönöm, tényleg igyekszünk a többiekkel érdekes autókat bemutatni, alaposan felkészülni, szépen felvenni és részemről jobban artikulálni:-) Üdv, Szörényi András

  27. Tim Tom

    Egyszerű kérdés, egyszerű válasz: Van pénzed, nem! Nincs pénzed, igen!

  28. Zoltán Héjjas

    Minden tiszteletem a műsornak, de attól,hogy egy autó fehér még ugyan úgy "bázis+lakk" a fényezése. Ez már 20 éve nem neolux spray. Nem kritika "csak" észrevétel. Jó és hiánypótló a műsor.

    1. Gyula Dániel

      @Zoltán Lukátsovics Értem. Kár érte! Ennek ellenére nagyon jó, tetszetős autó, jó fogyasztással, gratulálok hozzá!

    2. Zoltán Lukátsovics

      @Gyula Dániel Ezen van lakk is. Van egy ajtónyitás nyom az oldalán, lepattant 0,5 cm2-en, ott látszik.

    3. Zoltán Héjjas

      @Gyula Dániel Igen az úgynevezett "akkril" festékeknél valóban. De nem az autógyárban és főleg nem egy un. "prémium autónál". Az olcsóbbik verzió.

    4. Gyula Dániel

      Sima(nem gyöngyház) fehérnél én úgy tudom nem használnak lakkot, csak bázis+edző 2:1 és az keményszik ki.

  29. Voldemort

    Ki megy most a videó miatt a hahu-ra? 😁

  30. Mandela Varró

    Zsiguliba nincs motorfek vagy mi?) Ha tolok egy hetvenet es motorfek akkor az is takarekos es ujra ..()?

  31. János Tóth

    Ugyanilyenem van, de a normál változat. Ugyanez a motor, de 204 LE. Imádom. Ami a kényelemről elhangzott, az mind igaz. Regensburg-Nyíregyháza, akár egy tankkal, akár egy seggel is meg lehet csinálni. Németországban 200 tempomat, otthon meg 130 alapjárat! :D (Mein Liebe!!!) XD

    1. Zsolti H

      Szerintem a C7es az egyik legjobb Audi, amit gyártottak, és nem is lesz már jobb. Ismerek olyat, aki újonnan vett volna C8ast, de végül C7et vett, mert ennek sokkal szebb a belseje, gombok vannak benne még.

    2. zsenialis1

      Nekem is ilyen van, 272 lovas, jobban extrázott mint ez, led fényszóró, headup, 360° kamera. stb.... faceliftes 18 máj. Tíz alatt kijövök a városba vele, előtte is A6 V.2.7 TDIm volt Multitronic, az sem volt takarékosabb. Megvolt 10 évig, asszem ez is meglesz, most még csak 65 .000 van benne.

  32. István Bereczky

    Azért mert fehér nem egy komponensü szintelen laakal lakkozva gyárilag.

    1. Zoltán Lukátsovics

      Ezen is van lakk, nem jól mondta.

  33. Hajrá Magyarok

    Ejnye bejnye....de hiszen nagy gázadásra ez is felpörög mint a hibrid hajtásláncok.

    1. Hajrá Magyarok

      @Zoltán Lukátsovics Az tény hogy olyan a moci járása mint egy leszedált svájci óra.Jól tippeltem hát hogy ez becsípődés nálad.Azt is megtippelném hogy tartós "betegségről" van szó!:)Ettől szép a világ hogy különfélék vagyunk.Én a mérleg "ellenkező serpenyőjéhez" tartozom.Így biztosítva az egyensúlyt.:)Ha nálam az autó 5 felett fogyaszt bárhol,bármikor akkor rosszul alszok...és a -5,-10 fokokban sajna 5.5-6 bizony lecsúszott városban.Azóta lett egy újabb ősz hajszálam..😂

    2. Zoltán Lukátsovics

      @Hajrá Magyarok Igen becsipődtem, mert álom az autó: csöndes, kényelmes, gyönyörű, megbízható, bivalyerős és ahhoz képest jól fogyaszt. Én városban alig használom, messzebbre járok vele. Olyan pörgős motor, hogy autópályán 2000 es fordulaton 140-el megy, de lehet vele menni 80-al is 1200-as fordulaton, akkor pont 5 litert eszik úgy, hogy egyébként 6 mp alatt van 100-on. Nyilván az 5 literes fogyasztást és a 6 másodperces gyorsulást együtt nem tudja :)

    3. Hajrá Magyarok

      @Zoltán Lukátsovics Biztos valami Audi-s "becsípődésed" lehet.Van ilyen.De ha neked ez bejön és élvezed a későbbi finanszírozását hát váljék egészségedre:)...Megmaradok a hibrideknél...míg át nem ülök EV-be vagy PHEV-be.

    4. Zoltán Lukátsovics

      @Hajrá Magyarok Enyém ez az autó.

    5. Hajrá Magyarok

      @Zoltán Lukátsovics Te már mentél ilyennel?Mert én igen.Még vezérműlánc csere is volt.Na meg szívósor csere.Tény hogy a 6 henger miatt szebb a hangja mint egy 4 hengeresnek na de az hogy nem hallani a hangját...viccnek elmegy.:)

  34. Ferenc Bertalan Róth

    "A világ legjobb autója", "a világ egyik legjobb dízelmotorja"... Ennyi költői túlzást ritkán hallani tesztben. Kevés a hiba egy 6-7 éves autóban? Még szép. De ne szálljunk már el egy olyan autótól, ami megeszi a pénztárcádat pár év múlva. Ezt az ömlengést... 😣

    1. Zsolti H

      Ez az autó 3 az 1ben, és mindhármat tudja tökéletesen, nagyon sokan imádják emiatt.

    2. Zoltán Barnabás

      @Zoltán Lukátsovics Rendben van ezzel nincsen semmi baj.A baj azokkal a vásárlókkal van akik a saját anyagi lehetőségeinken túl nyújtva vásárolnak ilyen autókat azután pedig sírnak amikor kezdenek előjönni a drága problémák.

    3. Zoltán Lukátsovics

      @Zoltán Barnabás Én azért vettem ezt, mert a kínálatból ez volt a legszebb autó kívül belül, ráadásul brutális ereje van. Engem a presztízs nem érdekel. Bónuszban megbízhatóságban sem rossz!

    4. Zoltán Barnabás

      @zsenialis1 nyilván...de ugye most nem első tulajoknak szóló autóról beszélgetünk hanem sokéves használtról . Amit az a réteg vesz aki picit átlag felett keres de nem tehetős.Nagyon nem mindeg ki volt a gazdája, megelőző karbantartást kapott e vagy utólagos bárdis maszatolgatást. Én használtan nem vennék már ilyet. Ezért a pénzért ugyanezt a kényelmi szintet egyszerűbb konstrukciók is hozzák. Presztizse meg nincs , minden 3. autó az utakon X5 -X6, Q7, AMG GL-ML, XC90, Rx400h , stb. Egy vagy a sok ezer közül vele csak.

    5. Ferenc Bertalan Róth

      @zsenialis1 Persze, csak akkor ne beszéljünk úgy róla, mintha valami különlegesség lenne.

  35. Falb Bence

    Akkor ez kapásból kardán csere? Mi költség lehet ez egyből?

    1. Zoltán Lukátsovics

      20 000 ft a kardán szervizben. Gyári új nagyon drága.

  36. Heisz Marcell

    hugets.info/show/mXWooM6712hpsaA/vide.html

  37. László Kasza

    Csak az e class.✌️🤭

    1. Norbert T

      Soha nem választanék A6-os audit E osztály helyett✌🏻

    2. Istvan Nagy

      @zsenialis1 igen, az a rohadt TEKNIKA😄 Az a baj!

    3. zsenialis1

      Próbáltam, Szégyen ahogy teknikailag a hátsó ajtók nyilását,az ülések helyzetét, a küszöb magasságát össze hozták, Úgy esik ki belőle az ember, egy idős utas nem tud belőle kiszállni.Térdet az álladig fel kell emelni hogy kiszabadulj belőle.

  38. Gergo P

    Nagyon informatív video. Nekem egy f30-as bmw-m van, de az audi belső minősége miatt rakívántam egy sima a6 v6 tdi-re. Köszi a videot!

    1. Attila B.

      Sajnos az F10-F30 leggyengébb pontja a kormánymű. Nekem a 2016-os F10 3,5 évesen, 80 ezer km-nél elkezdett kotyogni, pedig vigyázva volt rá, mint a hímestojásra, autópályás autó volt. Előtte egy 2007-es E92 volt, szintén kormányműves lett.

  39. NZotyoka81

    Amit hiányoltam az elmondottakból hogy az is nagyon rossz ha D fokozatból egybõl R fokozatba rántjuk a váltókart kihagyva az N fokozatot. Sokan így használják és ezért jóval idõ elött tönkre is megy a váltó. A másik hogy csak is gyári típus specifikus olajat kell beletenni mert azzal a kenõanyaggal garantált a zavartalan mūködêse és természetesen a szūrõket is cserélni kell. Nem szabad a zugmühelyekre hallgatni hogy ó ez is meg az is jó lesz mert nem lesz jó. Példaként tudom felhozni a ZF váltókat amibe csak ZF lifeguard folyadék megy azon belül is külön van az 5,6 vagy több sebességes váltókhoz.

  40. Richard Vicena

    Ez egy nagyon jo auto amint latni is a videoban , Rendben van ugy ahogy van .

  41. András Mészáros

    Persze, hogy tökéletes, győri motor ✌️

  42. Cs Adam

    Ez a kocsi max prémium autónak nevezhető. A luxus teljesen más kategória, pl Bentley, Rolls Royce, stb.

    1. Zoltán Lukátsovics

      @S. Gergő Ennek a kocsinak felszereltsége és külső-belső designja mondatja azt az emberrel, hogy luxus. A Suzuki Across-ban van 6 henger és 20 irányban állítható, illatos, szellőztetett bőrülés, éjjellátó hőkamera, jachtokra emlékeztető gyönyörű igazi fabetét?

    2. S. Gergő

      @András Szörényi Kedves András! Szerintem attól luxusautó a luxusautó, hogy nem áll minden sarkon 5db belőle. Az elméleted alapján a Suzuki Across is luxusautó, mert 20 millióba kerül, ami 75 havi nettó átlagfizetés jelenleg.

    3. Zoltán Lukátsovics

      @Cs Adam A Bentley-t is az Audi gyártja. A német motor is elmegy 1 000 000 km-t. Lásd 1,9 tdi és fele annyit fogyaszt ugyanakkora nyomatékkal, mint a japán.

    4. Cs Adam

      Nyugalom Adorján, nem becsméreltem a videóban bemutatott Audit, remek verda, ez nem is kérdés. Brutál tájékozatlan vagy ezek szerint a luxus autókkal kapcsolatban, amivel nincsen semmi baj, csak ijesztő, h indulatosan, 100%-os meggyőződéssel állsz belém vmivel kapcsolatosan, ami közel sem fedi az igazságot. Iszonyatos dezinformáció, fake news áradat terjed az emberek közt manapság, ez igazán elkeserítő. Ha minden igaz, tavaly nyitottak Magyarországon egy Bentley szalont. A Bentley Flying Spur verdát tavaly dobták piacra, az új Rolls-Royce Phantom modellt pedig idén. Másrészt, ha már szóba hoztad a német gyártmányú motorokat, nyilván vannak remek motorok, de a többségüktől nem vagyok elájulva, igen fogékonyak a meghibásodásra, általánosságban a japán gyártmányú motor agyonveri a németet.

    5. Csaba Adorján

      Az általad említett Angol luxus autókat már nem is gyártják, mert gyengék voltak a német minőségű és precízitásu autókhoz képest és erre a vásárlók is rájöttek. A Jaguár kivételével az összes Angol autóban Német gyártmányú motor van. Ha pedig nincs a Német segítség sorra becsődölnek. Te a holdról jöttél?

  43. zalán ocskó

    Műhely prn-be azert egy 800e kijott volna javitasra 🤣

    1. ast5515

      @Zoltán Lukátsovics Egészen megnyugtatóan hangzik. Ez továbbra is jó autó, csak tudni kell mibe ugrik bele az ember. Úgy tűnik te tudod, használd egészséggel.

    2. Zoltán Lukátsovics

      @ast5515 Már utánajártam, a kardán szervízben 20 000 ft a javítás, de még nem szántam rá magam, majd ha fokozódik a helyzet, elklattyog még egy darabig, mostanában nem is hallom.

    3. ast5515

      Az a bizonyos klattyanás önmagában lesz 800 ezer...

    4. SkywalkerTibor

      az olaj is folyt volna belőle több helyen

  44. Gábor Demeter

    Kérdezzétek már meg Ságit mit mond a V6 tdi-ről :D DÖGTELEEEP

    1. Ali S

      Sági is megmondja hogy jók ezek a v6 tdi -k Többször is azt mondja : "viccet félretéve megbízható motorok"

    2. Zsolti H

      Aki azt mondja a 3.0 TDI-re, hogy dögtelep, fingja nincs az autókról.

    3. Zoltán Lukátsovics

      Tudod, ennek hány generációja volt már? Ez olyan, mintha azt mondanád, Gábor dögvész! Ok, de melyik Gábor..

    4. Gábor Roland Tóth

      Dögvééész! :D

    5. Zoltán Lukátsovics

      @Gábor Demeter Köszi szépen!

  45. Attila B.

    A kardán kotyogás megszüntetéséről lehet tudni, hogy mi pénzt emészt fel?

    1. Zoltán Lukátsovics

      20 000 ft a kardán szervizben. Gyári új nagyon drága.

  46. P.t

    Nem fenyeget a helyzet hogy ilyet vennék, a magas fenttartási költstégen kívül ami persze normális minek idehaza ilyen ? valamelyik nagyokos összetörje ? kösz nem

  47. Tamás Fodor

    2:25 jól látom, hogy az ajtó nyelvének rögzítésnél már ocsmány rozsda van??? Azért ez ciki szerintem.

    1. Zoltán Lukátsovics

      @grandepinto1 Ja, le fogom törölni. Márkaszervíz gondoskodás... :)

    2. Orosz Norbert

      @grandepinto1 Pontosan. A kenőanyagra rakódott por,kosz.

    3. grandepinto1

      zsír / konzerváló anyag

  48. János Mayer

    Nem egy teljesen felújított Fordot kellett volna mutogatni .

  49. Dmate89

    Értjük, szerelmes a szemüveges, zártszájú úriember a kocsiba

    1. KASZNAR PAVOL

      @András Szörényi inteligens valasz ......irigyeseid sokan vannak mint a kutyak ugy ugatnak........trala lala la....Andras ezt nem tudtam kihagyni.....amugy meg az auto csodaszep 💪👍

    2. András Szörényi

      Kedves Dmate89! De még mennyire, csakhogy nem véletlenül! Nagyon jó autó, a mai kategóriatársakhoz képest is. Ezert tartom sokra. Üdvözlettel, a szemüveges zártszájú úriember

  50. Crazy Gecco

    Nekem más volt ebből az évjáratból, hasonló felszereltséggel a konszernen belül. Hozta az életérzést, de a gyerekbetegségekre oda kell figyelni. Futómű, váltó, egyebek. Összejön évente 2000 euró karbantartásra, de meghálálja! Sajnos a barátnőm kukázta egy szerencsétlen balesettel. Kevés alkalommal sírtam eddig életemben. Szerencsére a kocsi miatt, mert a párom egy kis nyak meg hátrándulással kiszállt belőle.

  51. avian avian

    Srácok, ismét egy 5 csillagos rész! ✌️👍

    1. András Szörényi

      Köszönjük szépen, átadom majd Tibornak és Lócinak, az operatőr-vágó kollégának is!

  52. Minta Roland

    Persze légrugó 120 ezerért első 10km meg olyan mint a kígyóuborka után gyártott szarok!

    1. Minta Roland

      @Zoltán Lukátsovics Az általában külön van a valamelyik segédlengőkarom az egy pontméter ami adja a szintet de ha ledes vagy xenon azon is van a fényszóró beállítás miatt általában hátsó futóműre rakják. Az egy olcsó dolog. A lengés csillapító típus függően általában külön van a csatolt futóműben. Nyilván a keményedő lengéscsillapító az egy másik dolog. De szerintem légrugós rendszerbe nem rakják mert leengeded sport módba egyszerűen leengedi a futóművet. DE ezt nem tudom pontosan. A légrúgónak a szavatossága kb mint gumi ami rajta van az autón. Ez egy koppanód dolog de másabb mint a hagyományos tekercsrugós példány az biztos.

    2. Zoltán Lukátsovics

      @Minta Roland A légrugókkal nem lesz gond még egy jó darabig. De pl ha a lengéscsillapítók elkezdenek fáradni, az is vastagabb történet a speckó szintszabályzós cucc miatt.

    3. zsenialis1

      @Minta Roland Ja ha a wish ről rendeled. Mert a nejem pont ezeket a légrugókat csinálja, és ugyanazt küldik a gyárba, meg az alkatrészpiacra is.

    4. Minta Roland

      @Zoltán Lukátsovics Mert nem volt légrugós autód. Az olcsó után gyártott légrugó gumi köpenye nagyon vékony a gyárihoz képest ezáltal idomtalanok deformálódnak.

    5. Zoltán Lukátsovics

      Kaktusz legyek, ha értem..

  53. Ferenc Tóth

    inkább a mellette álló SuperB-t venném ! :)

    1. Nagyok Nagyok

      @Zoltán Lukátsovics Behatlam! 🤣🤣🤣 De igazad van!

    2. Zoltán Lukátsovics

      @Dávid András Klubert Addig álljál vívóállásban :)

    3. Dávid András Klubert

      @Zoltán Lukátsovics ha meg beszarik, mert be fog, te is követed a példáját! :D

    4. Zoltán Lukátsovics

      @Ferenc Tóth Ezen kívül luxus illat, szebb kárpitozás, szebb műszerfal, kényelmesebb ülés és nem jön szembe minden utcában egy.

    5. Ferenc Tóth

      @Zoltán Lukátsovics jó rendben :D

  54. Attila B.

    Megsúgom, hogy a hybrid Auris kombi és a Prius is 400 kg alatt terhelhető csak.

  55. Attila B.

    Semmi értelme átalakítani. Lassan 10 éve vezetek felváltva mindkét oldalon, hamar megszokható és kellő rutinnal az előzés sem probléma.

  56. Zoltán Fábián

    Tanár úr! A videó elején bemutatott állványos fúrógépben miért alkalmaznak váltót, ha egyszer elektromos, és könnyedén lehetne a fordulatszámot a motor fordulatának változtatásával szabályozni? Így olcsóbb/egyszerűbb, vagy kisebb a meghibásodás esélye? Köszönöm!

  57. Tibor Bocs

    Tipikus roncs,közlekedésre alkalmatlan.Szerintem ez igy nem kaphat müszakit.Bontóban a helye vagy komoly javítást igényel.

  58. CoS D

    tegnap vettem 5 loitert az auchanban 800 forintért olyan szaga van mint a muffnak amit 1 hete nem mostak meg ( b-aszott gomba savanyú majonézzel )

  59. Péter Wágner

    Régi roncsok 2500 euros szarok.

  60. Márk Steininger

    A vectra se semmi: hugets.info/show/x2Bmrqe4sYWJlH4/vide.html

  61. iGeneral Aviation

    yup the guy is ded

  62. Farkas Ferenc

    Tetszik a műsor csak a hagot kéne javítani és akkor tökéletes lessz.

  63. tibor orosz

    Nekem egy 2007-es 2,0Tdci N7BA motorkódú volt eladtam, családban maradt. 2015-ben vásároltam 207000km-rel. Sorolom mit cseréltettem, v. felújíttattam rajta: Klímahűtő, első rugók(eltört)kerékcsapágyak, kettős tömegű+ kuplungszett, porlasztók fu. érintőképernyő (Denseo). kb:660.000Ft 5 év alatt a kötelező olajcseréken (10.000km) kívül. Az új ára az autónak 7millió volt. Sajnos alul van értékelve a használt autó piacon.. Nagyon szerettük kényelmes tágas, két gyerekkel hátul, csomagtartó hatalmas, tényleg jó fogyasztás 5,5l, olajat soha nem ette.

  64. Attila Kovács

    Ezt a rugótörés dolgot egy 100 000 km-enkénti rugócsere megoldhatja?

  65. OCDaddy_Zsolt

    Szép szekerek ezek a mai napig: hugets.info/show/lmOFgNKrzKSEtpQ/vide.html

  66. Tihumax

    Ugyanilyenem volt 2007-es, 373e km-rel kombiban, nagyon szerettem! Most Galaxyban utazom ugyanilyen motorral 240e km-rel és szintén ilyen jó. Megy, mint a gőzmozdony.

  67. Krisztián Szalai

    Sok értékes infó 👍

  68. Buti Miklós

    Szar mind

  69. Veres Adrián

    13:20 H Astrában is van?

  70. Kristóf Bokor

    Az emberek nagy része azért vesz autót, hogy a szomszéd meg az insta család irigykedjen. Aki gondoskodik az autójáról, az szerintem meghálája a tődést (spend cents to save dollars). Aki meg megveszi a drágát, sokszor a szervizben szembesül a valósággal. Nem a 3000 Ft-os olaj meg a 20.000 Ft-os akksi kell bele,esetleg márkaszervizbe kellene vinni?!Istenem, mennyi otthagyott "prémium" autó van, meg amiről hiányzik ez-az... de biztos a suzuki. ingyen sem... 😂😂 Miért ne lehetne jó autó a Liana- Nem kapsz rá 100 kedvelést?

  71. Tünde Szoboszlai

    Nekünk az autó belső terének a hátsó bal oldalon a szőnyeg alatt valami folyadékkal,melynek olyan szaga van mint a szélvédő mosó folyadékkal,vagy pedig a fagyálló folyadeknak,az autónk nem régi alig négy éves autó,automata.Mi lehet a baja,?és mitől fordulhatott elő? mindezt -18 fül hideg után tapasztaltunk.Ha tudna ezekre a kérdésekre választ adni nagyon örülnék , és megköszönném.

  72. Manu

    Uhh ez nagyon ott van, köszönjük h láthattuk.

  73. SuperN723

    Látszik hogy lövésed sincs a Mustanghoz. Line-locknak hívják amit te nem kapcsoltàl be. Csak szimplán erőszakoltad a hajtást. 🤣🤣 Üdv. Mustang tulaj

  74. Tünde Szoboszlai

    Köszönöm a videót nagyon hasznos volt.

  75. King_ Adam_

    850 000 FT :D nah ne vicceljünk!!!! ha.hu-n be lehet írni....2006-os Ford mondeo.... Kiváncsi lennék arra hogy miből jött ki az 850 eft-os érték! :D

    1. András Szörényi

      @King_ Adam_ Kedves Ádám! Ne haragudj, nem akartalak megbántai vagy lekezelni! Csak nagyon sokan kinyitják a HaHut és a gép elől megmondják, mi mennyit ér. Szerintük.

    2. Mészáros Imre

      Szépen rendben tartott, felújított üzemanyagrendszerrel és mondjuk új kettőstömegűvel nem elképzelhetetlen ár szerintem, főleg nem a 2.2-es TDCi kiadásért.

    3. King_ Adam_

      @András Szörényi Épp egy hete adtam el az enyémet, aminek 8 évig voltam tulaja.... Van némi tapasztalatom az árral kapcsolatban. 850 eft nagyon sok érte!!! Nem egy átlag vételár nekem csak ennyi az észrevételem!

    4. András Szörényi

      Kedves Ádám! Netről, fotelből nehéz valós autóárakat megállapítani. Ez ez autó konkrétan ezért az összegért cserélt gazdát nemrég, ezért ez nem elméleti érték, hanem konkrét piaci adat. Üdv, Szörényi András

  76. Maxiplayz_21

    keine begrenzung auf deutschen Autobahnen

  77. atika568

    Nekem egy 2007es 131 lovas van,166000 km van benne soha semmi baja nem volt,6 éve van nálam,ékszíj meg feszítő görgőket cseréltem csak, 5,5l átlagfogyasztással járok vele. Nem a szemetet kell venni és akkor nem lesz baj vele.

    1. atika568

      Előbb utóbb az összes kocsinak,minden motornak lesz baja, van egy ford connectem is az 200000 felett van de még ott is gyári minden,a párom audi a3 pdtdi re már 500000-ret költöttünk. Ezek már nem w124 es ek.

    2. Csaba Turi

      Majd eléri a baj a Delphi nem hazudik 180.000 től kezdődik a horror

  78. Miklós Kedves

    Nagyon ízléstelen.

  79. László Kárász

    Had éljek ellenpéldával! Ezt a típust az ellenségemnek sem. Egy évvel ezelőtt még az enyém az ország talán legszebb és legfrissebb ilyen Mondeoja. 2006-os, 2,0 Tdci 130 ló, 130 ezer km, magyar, Magyarországon újonnan forgalomba helyezett, tízen valahány évig egy idős tulaj, darabig vezetett szervizkönyv, aztán szintén a tulaj írta mit cserélt, pl évente olajcsere+szerviz ha csak 5-6000 Km-t ment. Hibátlan gyári fényezés, itt megjegyezném azon 98-105 mikron volt egységesen, nem 140-160. Gyönyörű hibátlan belső, Ghia, amit akarsz, ülésfűtés-hűtés, tempomat, elektromosan behajtható tükrök, digitklíma stb. Jól megy, de tényleg hangos. Tízen párezer km alatt nagynyomású pumpa felújítása 350, utána egy csúcs még rossz volt 50 ezer, újra programozni 50, aztán a láncfeszítő patronja tönkre ment, ennyi valós km-nél, lánc elugrott, hengerfej csere, lánc fogaskerekek, feszítő, tömítések, szimeringek, stb stb. Nem is számoltam össze de a fél milliót verte. Szóval ilyen autót soha, de soha. Alternavínák ajánlom, Passat B5,5, B6, Octavia, Superb. Illetve legfeljebb ebből a Fordból benzines talán. Ja és a fogyasztása sem volt ilyen tündéri, inkább dízel autóhoz képest soknak találtam. Tisztelettel: Kárász László Karosszérialakatos-autószerelő-eredetiség vizsgáló

    1. andras centgraf

      @László Kárász Nem tudom hogy VW ben meddig birja vizpumpa. De szerintem átlag 300 ezer alatt szinte biztos hogy minden tipusnál legalább 1 X cserélnek pumpát. Az igaz hogy nálam ez "munka autó" volt. Vagyis műszakilag mindig rendben volt , és prémium gumikkal és mert hogy "haladjunk" én sok száz kilométert tartósan (pontosan 560 km német pálya, ingázás) éjszaka padlógázzal , 180-220 as tempóval (230 körül volt a vége) éveken át .Szerelő haverom arra fogadott hogy 2 év alatt kinyírom. 10 év után adtam el majd 600 ezer kmrel motorjában úgy hogy 2 olajcsere között (15 ezrenként) már utánna kellett önteni kicsit kb, 0.5- 0,8 decit... Eredeti , gyári vezérműláncal... Lehet szerencsém volt.. Nem tudom. Mostani mk5 2.0 dizel mondeomtól jobban félek..Bár ezt is "ki kokszolom" rendesen néha :-)...

    2. László Kárász

      @andras centgraf Szerencsés vagy, de ezek azok hibák, amik szerintem egy dízel VW-vel nem történnek meg.és nem okoznak fejfájást. Ami nekem volt minden szeretetet, gondoskodást megkapott egész élete során és ez volt a hála.

    3. andras centgraf

      @László Kárász Egyszer komoly tempónál elvette a gázt és rájöttem hogy forr a viz, illetve aztán arra is hogy nincs benne viz. Megadta magát a vizpumpa szimeringje (és akkor persze a szervó szivattyú is megy vele mert egy tengelyen vannak) , és gyakorlatilag alig volt már benne hűtőviz . Konkrétan füstölt a motor. Ásványviz volt nálam 1 kartonnal, felöntöttük. De arra készültem hogy ebböl motor generál lesz mert biztos megsült a hengerfej, csak most valahogy hazajussak.. És nem .. kibirta... Vizpumpa , szervószivattyú csere meg persze olajcsere mert azért az meg sült kicsit. Fagyálóval feltölt és ment tovább még évekig.... Szerelőm is vakarta a fejét...

    4. László Kárász

      Igen, állítólag az Euro 3-asok jobbak voltak.

    5. andras centgraf

      "Had éljek ellenpéldával! " 2004 ev végi (euro 3) 130 lovas tdci. . 560 000 km felett adtam el (ebböl 460 ezer az enyém), eredeti motorvezérlő láncal. 1 X magasnyomású szivattyú tömités csere meg valami nyomó elemet forditottak (37 ezer ft, hozzáteszem, lett volna garanciás felujitott magasnyomású szivattyú a dizel szerelőnél beszerelve 130 ért, ha kellett volna de nem kellett) 2x volt komplett felüjitva a 4 csúcs , (kb 30 ezer/porlasztócsúcs) 1 x kettöstömegű csere. 1 szervószivattyú csere, 1 x vizszivattyú csere, 1x valami rozsdamentes olajcső a turbóról 27 ezer, 1x féltengely szimeringek ... Szégyen , nem szégyen de ékszijjat se cseréltünk, bár végére látszott rajta kor, generátorra még az elején került szabadonfutó (gyárilag nincs) és igy alapjáraton nem verte szét a fesztitőt az ekszijj. Ezen kivül csak kopó dolgok, fék, szilent, elöl 1x , 2 db kerék csapágy , hátul 1x 2db kerékagy csere. 1 x kutyacsont. akku meg kb 2 komplett garnitura rugo, mert nálam valamiért elrepedtek.. hátsó kipufogó dob csere , 2x kipufogó harisnya , és amire figyelni kell az az ajtók alsó éle , ami bizony nálam is rendesen elkezdett rozsdásodni mire észrevettem. 400 ezer felett már elkezdte csipegetni az olajat 2 olajcsere között (15 ezrenként szigorúan, és prémium olaj) kb 0.5 , végén már majd 1 litert öntöttem utána.. Németországból jártam vele haza havonta, ami azt jelenti hogy a Német szakaszt (560 km), éjszaka 180-200 al toltam végig (230 volt a vége , lehet chipes volt :-) és egr dugós , ezt csak mondták) ... Mindig prémium gázolaj, Talán 1x ha 18 ezerre cseréltem olajat amugy mindig 15 ezrenként vagy hamarabb. Enyire strapabíró, megbizható kocsim még nem volt.. Euró 3 mas motorja miatt nem vágtam bele a teljes felújitásba, Németországban már egyetlen nagyvárosba se lehet vele behajtani... Nem számoltam mennyit költöttem rá 10 év alatt , de ennyi kilóméter mellett bőven megérte... Lehet szerencsém volt ?

  80. Mike0200000000

    Hátsó kipufogó dob csere, némi lakatosmunka és alvázvédelem nem ártana, de kortársaihoz képest nem vészes a korrózió. Én sokkal jobban tartanék a motorikus meghibásodásoktól, ebben bármi hal be egy vagyonba kerül a javítása (lendkerék, porlasztó, nagynyomású stb...) Amíg a motor jó és nem eszi a rozsda, a karbantartása átlagosnak mondható, sok alkatrész kifejezetten olcsón kapható hozzá ( futómű, fék kopó dolgok is baráti áron) Jó 20 éve csak Ford van a családban, ahogy öregednek úgy kergül meg egyre több dolog benne (központi zár hibák, elektromos kapcsolók, beázás, ablaktörlő motor és még sorolhatnám). Jellemzően mindig van valami kis nyavalyája, erre nem ár felkészülni. Cserébe kényelmes, jól felszerelt és még ma is megfelelő presztízzsel rendelkező autó.