Autók, használt és új, tanácsok a vásárláshoz, használathoz, szórakozáshoz. Közlekedés, újdonságok, veteránok, érdekességek. Ez a VezessTV

  • 100
  • 35

Megjegyzés

  1. SZ Z

    Taxióra pörgető?

  2. Ferenc Nagy

    Megnézném, ahogy szénné fikáznak egy Corollát.

  3. tsibbonc

    10:05 illatosítás? :D

  4. the lonely driver

    it looks so awkward to me how he is holding the wheel

  5. Joci101

    "Kigyullad" egy lámpa a műszerfalon? Akkor poroltót neki! Ejnye tanár úr..

  6. János Garai

    Nagyon jó videó. Azt hiszem, hogy egy fontos dolog még ide tartozik, nevezetesen a kanyarodási szögeltérés, gondolva a kormány trapézra.

  7. Tibor játékmester Pozsgai

    hugets.info/show/25Zobrapz2-GznI/vide.html

  8. György Előd

    Új elég jól néz ki. Igaz h nem japán de nem rossz.

  9. Gyoszor

    10:12 Ma már nincs pedál utánállítás mint a régi autókban, ezt egy fejlett automatika végzi ami minden autóba beépítésre kerül. Úgy hívják fékfolyadék :-)))))

  10. Józsi The Rocket

    Imádom ezt a rétegvastagságmérős majomkodást... Azért tegyünk már különbséget a "ráesett a hajtáspajtás" és az "elvitte az elejét a vereshetes" között basszus, ahogyan Tibi is mondja NEM ÚJ AUTÓ, tuti hogy volt már itt-ott fényezve. Aztán meg jön a madár az alis kalibrálatlan rétegvastagság mérővel és alkudozni akar ha a gépháztető elejébe bele van fújva... az fel sem merül benne hogy a kőfelverődések miatt...

  11. Mihály B.

    Ha belegondol az ember... igaza van. Lényegében még ma is gőzmozdonyok járnak és kezdenek visszajönni a az elektromos autózással a gőzautók, csak a gőzt, mint olyat máshol állítják elő, és mint közvetítő "közeg" közé jön az elektromosság. Hisz a hőerőművektől kezdve, az atomerőművekig mindben vizet forralunk, és az ott keletkező nyomás alatt lévő gőzzel, a turbinalapátokon hozunk létre forgató nyomatékot, ami így forgásba jön. Ezt a forgási energiát felhasználva gerjesztünk áramot, ami azután hajtja a villanymozdonyt, a villamos, metrót, autót... Érdekes volt, ebbe így belegondolni :D

  12. György Előd

    Gyöngyszem. Egyik legszebb Porsche. Na meg a 964-es.

  13. aadaam

    Még egy, szemrevételezéssel ellenőrizzük a betétek kopását, tárcsaféknél.

  14. Dávid Nagy

    Nekem olyan problémám adódott a hatsó fékemmel, hogy mind a tárcsa mind pedig a fékbetétek hullámosan kopnak. Az utóbbi 1000 km-n kezdte ezt müvelni. Ez mitöl lehet? Javallott a komplett csere?

  15. Dániel

    Az első generációból is kellett volna egy F7R Coupet a tesztbe intézni, bár nem RS a neve.

  16. Antauri81

    És olyankor mi van ha a betét félre kopik?

    1. Joci101

      Félre nyomja a dugattyú (rosszul behelyezett fékbetét miatt)

  17. Sándor Zoltán Szabó

    Amit hiányoltam, de fontosnak gondolok elmondani. A hozzá nem értőknek hasznos tanács lehet, hogy mint mindennel, itt is kompromisszumokat kell kötnünk, mikor fékbetétet cserélünk. Fel kell mérnünk, hogy milyen vezetési gyakorisággal, milyen sebességnél, milyen úton közlekedve és a féket hogyan használva közlekedünk. Mert. Aki pályán, naponta, nagyobb tempóval és agresszíven fékezve közlekedik annak drágább, puha, gyorsan kopó de legjobb hatásfokkal fogó, míg aki ritkábban annak az olcsóbb, kemény, nagyobb erőkifejtést ( pedálnyomást) kívánó és továbbtartó betétet érdemes vennie. A puha betét (nem olcsó!) képes pályán egymás után akár tíszer is 140-es tempóról nullára megállva is hatékonyan működni. Ezt a keményebb betétek nem tudják, cserébe tovább tartanak. A fékezés hatékonyságát a fékpor(!) tapadása adja. A puha betét koszol és fog, mig a keményet nyomni kell, de akkor sem lesz olyan hatékony, mint.. A Tanár úr mondta: nem vasút! Igaz. Mikor a vas a vason fog akkor fog a legjobban a fék. Csak ez nem tart sokáig. Ez csupán egy "pusztulat előtti fellángolás"

  18. András Mihály Fodor

    Sok a felesleges beszéd!,Nem a dedóban vagyunk megértjük kevesebb,szóbol,is. Nem kell a körítés!

  19. BladeRicsi

    Úgy hiszem, hogy ha peugeot újra gyártásba venné a 205gti -t, vagy újra gyártódna renault 5alpine turbo az eredeti formájában, amiben megálmodták anno, akkor hirtelen minden új "hot hatch" futottak még kategóriába sorolódna :DDD

  20. Rezső Baráth

    A vonószemet kivehettétek volna az első lökhárítóból...😂😂😂😂

  21. Sarkady Ákos

    Tiszteletem! És ha minimálisan hullámosnak érzem a fék hatást? Fékbetét vagy inkább a tárcsa hullámosságára gondoljak? :) Most fogom szervízbe vinni, csak előkíváncsiságból kérdezem. Illetve 1x volt olyan, hogy satuztam és érdekes morgó hangot adott az első fék, és éreztem a pedálon is, hogy "darál" Köszönöm, Ákos

    1. Sarkady Ákos

      @Petya Habon köszönöm! És az első feltevésemre mi lehet a reálisabb? Betét és vagy tárcsa? Legalább jó tudni, hogy a kis 2006 os swiftembe még működi az ABS, pedig köztudottan kocka hibás szeret lenni :D

    2. Petya Habon

      Dolgozott az ABS szivattyú. (blokkolásgátló visszaállító szivattyúja)

  22. Oistrakh David

    Az mitől lehet főnök ha sokat áll az autóm mondjuk 1 hetet, menet közben jó sokáig befog a fékem cska egy idő után hagyja abban, előre is köszönöm a választ

    1. Oistrakh David

      @Tomiolyan a vw polon volt, de a golf-on másképp érzem de az biztos hogy hanyagolom a kétiféket.

    2. Tomi

      Mert berántott kézifékkel hagytad ott az autót. Nem ritka hogy úgy be tud rohadni ilyenkor a fék hogy csak nagy gázzal tudsz elindulni és kicsit húzni is fogja a kerekeket az autó mire kiakad.

  23. Pinter Attila

    A Lexus LS 430- nak az egyetlen hibája Miklós hullámos lesz a tárcsa és ráz ... pedig nem vékony a féktárcsa de tény hogy az autó nehéz... vehetsz rá akármilyen fékszetet olcsót vagy nagyon drágát... többször nagy sebességröl fékezve, nem a legális autópálya tempónál :) akár már pár brutális fékezés után rázni kezd

    1. Gergely Turcsanyi

      Nekem GS430 van és sosem volt még ilyen. Gyárit használok.

  24. hpcanon1

    A fejlodes megallithatatlan. Elobb utobb elerjuk a projector +laser pointer, feher ing +nyakkendo kombot.😂 Nyugalom , minden tiszteletem Gajdan tanarurnak....

  25. wolforla

    Nálam az (autószerelő által) szakszerűtlenül összerakott fék okozott problémát. Nem rázott, ha fékeztem, akkor fékezett, viszont folyamatosan nyikorgott mint egy rossz talicska. Egy idő után ez annyira súlyos lett mindkét első fék esetén, hogy városban szabályos szégyenérzetem volt, csukott ablakon is behallatszódott a nyikorgás (30as tempónál is és közúti 100as tempónál is). Megoldást az első fékrendszer szétszerelése hozott csak, csuszkákat letisztítottam, csiszolókendővel felpolíroztam, a féknyereg tartókba meg bele volt már maróda a fékbetéteknek a felfekvő felülete. Ezeket a bemaródásokat kicsiszoltam (újra sík felületet hoztam létre a betétek szabad mozgását segítve), rézzsírral az egymáson elmozduló fém felületeket bekentem, összeraktam és azóta is tökéletes és hangtalan. (Fékbetéteknek és tárcsáknak semmi problémája nem volt, mindkettő még közel eredeti mérettel rendelkezett, amikor szétszedtem a rendszert)

  26. Zsolt Zombory

    Az szerintetek mitől van, hogy az első kerekeket ha megforgatom kézzel, érzem, hogy kicsit fogja a fék? A fékbetétek szépen mozognak, ki lett takarítva, be lettek réz pasztézva a mozgó részek, a fékolaj is le lett cserélve

    1. Csaba Tóth

      Nekem a csuszka volt elgörbülve. Mitől, nem tudom, szemmel nem is igazán láttam rajta, kézzel könnyen járt. Egy cimborám mondta, hogy cseréljem ki és tényleg jó lett.

    2. Gladiatus121

      dugattyú nem rozsdás?

  27. Barnabás Barta

    8:30 - nem gyászmenet a rally verseny 😀👍

  28. YELLOW

    Csak úthibák vannak, bár éreztem az idézőjelet, mikor kimondtad, hogy nem úgy gondolod, mint ahogy mondtad. :D Nekem akkor sem adja a kacsa p!csa. XD Még a Clio abból a korból elmegy, vagy a Laguna fara. De a Megane....

    1. YELLOW

      @Daniel Csepreghy van ilyen, megértelek, nekem még mindig nem ért be. Pedig volt tervben családinak ez a Megane, csak sedan vagy kombi. Nekem a BMW E60 most ilyen, hogy nagyon beért. Mondjuk külsőben az eleje volt nekem necces, meg az egész belső. de egy E39 még mindig jobban dobogtat kívül belül, mint bármelyik újabb. Szóval igen, nyomokban jó aszfaltot is tartalmaz.... :D

    2. Daniel Csepreghy

      Jó, hát a pontosabb nyilván az lett volna, hogy néhol van út a kátyúk között :D Amikor aktuális volt, akkor nekem se tetszett a kacsaseggű Megane, de mostanra - amikor az összes kompakt ugyanolyan - megtanultam értékelni a formáját és mind közül a kedvencem.

  29. koronavírus balhé

    Mi a baj az utóbbi években a magyar nyelvvel Magyarországon?Miért nem lehet fedehátúnak nevezni ezeket a kocsikat?

    1. koronavírus balhé

      @Peter Balog Köszönöm,remekül érzem magam!Élvezem az ÉLET minden egyes percét.Az olyan emberek okoznak gondod,mint te,akik elangolosítják az édes anyanyelvünket magyar létükre.

    2. Peter Balog

      @koronavírus balhé a " ferdehátú" szó nem írja le a kategóriát. Egy 1.3-as II-es golf is ferdehátú, mégsem hot hatch. Másrészt ennyire alacsony ingerküszöbbel nagyon nehéz életet okozol saját magadnak

    3. koronavírus balhé

      @Dániel Holpár Egyszerűen ferdehátúnak.Magyar vagyok,nem angol.

    4. Dániel Holpár

      Miért te hogy neveznéd a Hot Hatch-et? Forró Ferdehátú? xd

  30. Gerrard Steven

    Ennyire szar a Suzuki Ignis hogy ilyen sokat fogyaszt munkatársam mindig dicséri hogy milyen keveset fogyaszt milyen jó kocsi stb.........

  31. Zsolt Szabo

    ,, 15 ezrenként fékfolyadék-csere.... " Hát, hogy a viharba ne... Ezt az agylövést honnan találjátok ki...?! De tényleg....

  32. Gerrard Steven

    2007-es vagy 2017-es a szélvédő mert így kurvára honnan a picsából tudjam????????

  33. 320wrx

    A külső videóknál legalább arra figyeljetek, hogy az üljön a volánnál, aki egy kanyart -egyáltalán nem extra sebességgel - normálisan be is tud venni anélkül, hogy átmenjen a szemben lévő sávba. A panorámatető biztos jó egy buszlimuzinban, de egy hot hatchbe nem igazán való. :)

    1. Animaniac c

      esélyes hogy abban szándékosság is volt :D nem egy német minőségű úton mentek

    2. Ferenc Tóth

      Ha igény van a panorámatetőbe, akkor adni kell :) Az ízlés az mindenkinek a sajátja :D

  34. ARTWO

    Jó lett ez a videó is, több ilyet kérünk a csatornára. 👌🙂 Nyikorgó hangot adhat még a tárcsa felületi rozsdája ami esős időben való parkolás esetén gyakori jelenség. Jó lenne egy videót készíteni a fékek karbantartásáról is, pl. féktisztító helyes használata, csúszkák zsírzása stb. ✌️

  35. Zsolt Mezei

    Sokak userek még indul és meg meg tud állni, addig jó...

  36. Zsolt Mezei

    Hullámzott a fék, nagyon durván mint lent írtam, de vizsgán átment, mert ők nem 120-nál nézték hanem lassú tempónál.

    1. Gyoszor

      @Viktor Varghanem ismerjük egymást, ezért elmondom neked magamról, hogy én mindent elhiszek, ha fizetsz.. privátban adom a számlaszámot :-)))))))

    2. Viktor Vargha

      Nekem hátsó dobféknél volt ugyanez. Autópálya tempónál berezonált a kocsi, a fékpedál olyan volt, mintha az ABS dolgozna, csak az nincsen a kocsiban :D Fékpadon semmit nem jelzett a rendszer sosem. Fékdob csere megoldotta a dolgot.

    3. Gyoszor

      Ez hülyeség. Kifizetted a jattot és átment, vagy már rég volt és simán nem érdekelte őket, ha a hátsó tengely nem volt jó lefékezték az elejét hátsónak vagy fordítva, és kész is volt.

  37. Zsolt Mezei

    Orfű után elkezdett az autó nagyobb tempónál rázni fékezéskor. Wuwuwuwuwuwuwu hangot adott :D kormánya rázott. Na mondom a tárcsa kuka lett, mivel füstölt is. Hát nem az volt, a betét ment el a túlvilágra. Újjal minden rendbe jött.

  38. r sz.

    Ez a szemuveges csavo jo autonak tart egy 1-es octaviat :) Komoly izlesficama van...

  39. r sz.

    Uristen. Nagyon szakszeruek vagytok komolyan. 630 ezres autonal lemeritek a festekvastagsagot :)))))

  40. mrlujoak

    12:36 Kézifék téma. Egyes autókban (BMW, Mercedes) ha hátul is tárcsafék a hagyományos fék, a kézifék pedig egy külön dobfék (a tárcsafék féktárcsájának felső felébe épített dobfék), akkor ezesetben a kézifék behúzása nem hat a hagyományos fékre, betétekre. hugets.info/show/yol8jr_DwGiqynY/vide.html

  41. Barta Zoltán

    És ha fűtyűl a fék???,, 🤔

  42. Ádám B.

    Jó videó lett, de szerintem azért ezek alap dolgok, annak főleg akinek van egy kis műszaki érzéke. Elektromosat meg hagyjuk, felső tízezer játéka akik pont leszarják a pénzt. :D

  43. NeXuS

    Baszki ezek azért elképesztő számok, 70bar-os nyomás egy ilyen kis üvegbúrában, 400-500 vagy még magasabb hőfok, izzószálon meg 3000fok, elég nagy számok, nagyon érdekes.

  44. Roland Nagy

    Itt mindenki szerelo vagy mindenki ugy szuletik hogy szerelo.. es azt hisznek amit akarnak meg ha butasag is .. de latnak benne logikat akkor az ugy mar biztosan csak ugy lehet.. ..🤣

  45. Laci Kéri

    Kézifék azért nem mutatja kopást, mert az után állító mechanizmus arra is hat, illetve némely autónál külön fék van a kézifékre.

  46. Gábor Visnyei

    Egyszer már láttam ezt a videót, de még egyszer megnézem, mert nem mindenre emlékszek. Valakit kérdeztem, ha pld kanyarodni akarok stb, hogy akkor mennyit számít a futómű és egyből ez a videó jutott eszembe.

  47. Vas Dezső

    Koporéteg vagy ferodol ezek nem hangoznak el...okoskodó irodakukac

    1. Gyoszor

      totalcar.hu/magazin/kozelet/2020/07/12/a_szajvizbol_lett_fekbetet_es_tarsai/ Ezt olvasd már el Ferodol Pajtás :-)) Bocs, hogy tc linket szúrok ide, de pont ide vág.

    2. bixi84

      Szerinted a fékbetét mi? Nálad ezerszer jobban ért hozzá...

  48. Erik Boros

    És az hogyha hirtelen fog az mire utal?

    1. Erik Boros

      @Laci Kéri jaaaa köszi akkor nincs probléma😃

    2. Laci Kéri

      Nem a hirtelenség a probléma, hanem ha nem adagolható finoman a fék. Mint a Hondámon. Túl tapadós a betét bizonyos körülmények között. Ki kellett cserélni.

    3. Erik Boros

      @Péter Fehértói jaja csak àtülök másik kocsiba és jajjj nem áll meg..xd vissza ülök és mint vmi mazsola satu fék xdd

    4. Péter Fehértói

      @Erik Boros vannak gyárilag jól és kevésbé jól adagolható fékek, de ez emberenként változó, hogy kinek mi a jó. Idővel mindent meg lehet szokni nemde ?

    5. Erik Boros

      @Péter Fehértói okés csak azt mondja az sem jó..😄 csak pont ezzel baszakodok én is.. 😂

  49. Kanyar

    Gyárilag a féktárcsák egy minimálisat ütnek, méghozzá azért, hogy a fékdugattyút valami úgy mond nyomja vissza.. De, hogy ha leesztergálják, akkor az a minimális ütés eltűnik és akkor csak rosszabb az egész. Én is csak úgy hallottam, de ez igaz lehet?

    1. Tamás Tóth

      Karmanytú húzza vissza első sorban a dugattyút,persze ha a gumi új,vagy jó állapotú,és nem szorul a dugattyú.Kerékcsapágynak is van hézaga,kell hogy legyen,ezáltal a féktárcsa is üt mivel a kerékagyra illeszkedik rögzül "támaszkodik" fel féktárcsa.Ez is okozhatja ha egyik oldalon cserélnek kerékcsapágyat mert szükséges volt,másikon nem,akkor is nő fékeltérés bár nem biztos hogy számottevő,esete válogatja!Új féktárcsának is van kis mértékű ütése nagyon kicsi.Úgymond a fékhézagot a féktárcsa megmunkálás miatti minimális ütése állítja be egyszer,másszor a dugattyú visszahúzódása a karmantyú által,és a kerékcsapágy hézag együttesen!Bekeverhet még,ha úszónyerges a fék általában,akkor vagy a nyereg szorul a féknyereg tartó konzolban!Vagy és a féknyereg csuszkák is szorulhatnak!Nekem Clión müszaki elött egyik csúszka úgy beállt,melegítettem 200 fokra hogy ki tudjam szedni csapot konzolból!Szakadt volt csúszka porvédő gumi harmónika.Lehet még hagytam ki valamit,saját autóim szerelem,nem szakmám.

    2. Laci Kéri

      Aki ezt mondta, az nem ért hozzá. A fékdugattyút a karmantyú rugalmassága, húzza vissza. Ez nyilván nagyon kicsi visszahúzás. Namost minél jobban üt a tárcsa annál inkább fog súrlódni a fékbetéten. A tárcsáknak ugyan van ütése, de csak azért mert nem annyira precíz gép ez, hogy ne legyen, plusz fékezéskor a hőhatás is deformál mindig rajta kicsit. Így hasraütésre mondom, 0.1mm alatt illik lennie ennek a hibának. Elég nagy összeget felmernék tenni rá, azonban hogy ha nem lenne mérhető ütése (10-20mikron alatt) a tárcsának, akkor is hibátlanul működne a fék. Szóval ez inkább ilyen etetés szagú, hogy a tárcsának ütnie kell.

    3. Krisztián Nyitó

      Így van, tévhit. Meg ha ütne gyárilag, az hosszútávon a futóműnek sem jó.

    4. Kanyar

      @Péter Gerecs igaz 🙂 Akkor ez egy tévhit. Köszi az infót! :)

    5. Péter Gerecs

      Nem üt gyárilag. Gondolj bele, ha bekopik, és már nem üt, akkor nincs ami visszanyomja? A dugattyún levő gumi karmantyú "húzza" vissza.

  50. Tibor Hadnagy

    Nekem a Ford Mondeo jobb hátsó fékbetétje pár ezer km után elkopik és már csak azt hallom hogy surlódik. Már háromszor cseréltem ki de nem tudom mitől van. A kerék nem szorul könyen forog és ment közben sem hallani semmi karistolást. Mi lehet a probléma?

    1. Tibor Hadnagy

      @Laci Kéri nem lehet mivel hogy nem szorul sehol

    2. Laci Kéri

      @Tibor Hadnagy Azt nem lehet megoldani hogy ne szoruljon a kézifék bowden?

    3. Tibor Hadnagy

      @Laci Kéri Egy féknyereg csere plusz tárcsa új betétek megoldja a problémát. Más nem lehet.

    4. Laci Kéri

      Nem tudom milyen rendszerű a féke, mert még nem szereltem ilyet. De ha úszó féknyereg, akkor az úszó mechanizmusa megszorult. Nem divat karbantartani, pedig dugattyúkkal együtt ezt is ki kéne pucolni, és újra zsírozni hivatalosan 2-3 évente, de ha 5 évente csinálja valaki még az is belefér. Ha két oldalon van dugattyú, akkor abból az egyik szorult meg. Néha (2, de legalább 5évente) illene szétszedni darabokra a féknyerget és kipucolni. Én zsírozni is szoktam a dugattyút. Agip TOP2000 -es hő, víz, időjárás álló zsír vált be. Ezzel hosszútávon sem volt még ilyen problémám. A fékfelújító készlethez adott szerelőzsírral is összerakhatod, csak adjál neki bőven. Amikor benyomod a helyére a karmantyú lehúzza, nem jut be a hidraulikus részre (ha bejut sem baj), de megakadályozza a nedvesség bejutását, és sokat segít abban hogy könnyebben mozogjon a dugattyú. Normál esetben kézzel be lehet nyomni, ha erőltetni kell valami gebasz van, vagy ferdén toltad és befeszült :)

    5. Tibor Hadnagy

      @ujhagyma ott nem

  51. Gabor Szilagyi

    Ez a felpuhul a fek meg lejjebb fog, kezd elavulni. Tobb modern autoban mar semmilyen mechanikus kapcsolat nincs a fekpedal es a fek kozott (hasonloan gaz pedalnal ) "drive by wire" ...

    1. Laci Kéri

      @Péter Gerecs 2012-es Leaf-en is hagyományos fék van :)))

    2. Laci Kéri

      Azért még van bőven hagyományos szervófék.

    3. Péter Gerecs

      @Gabor Szilagyi Ha van ABS és ESP hagyományos rendszereknél a fékpedál ugyanúgy a főfékhengerrel van mechanikus kapcsolatban (tehát nem brake by wire) és ugyanúgy beeshet, vagy felpuhulhat a fék, ha felforr a fékfolyadék.

    4. Gabor Szilagyi

      @Péter Gerecs szinte minden hybrid ilyen mar 22 eve egy prius vagy avalon hybrid (vagy camry) azert mar kozepkategorias nem ? vagy az osszes Ford GM hybrid is ... (jo a Tesla is de az tenyleg nem kozepkategorias es az tenyleg elektromos) amugy a "parking break" egyre tobb autoban ilyen mar tobb mint husz eve. Amugy ABS vagy EBS mar tulajdonkeppen breake-by-wire hiszen meg ha van is kozvetlen kapcsolat azert azt a computer igen csak megvarialja ... es gyakorlatilag az osszes 10-15 eves kocsi mar ilyen ...

    5. Péter Gerecs

      Azért ez még nagyon nem elterjedt, mondj egy középkategóriás autót ami brake by wire fékkel felszerelt - elektromos nem ér :)

  52. Roland Nagy

    En tisztelem es becsulom a tanarurat es nezem a videoit de en autoszerelo vagyok es azert sokszor volt mar hogy nem helyesen mond dolgokat azert mer o nem autoszerelo.. a fekbeteten a kicsi lemezek azok gyakorlatilag rugok amik a fekbetet zorgeset es raszkodasat csillapitja ures allapotban.. Nem kopasjelzo..

    1. Laci Kéri

      Egyébként én is akkor tudtam meg hogy mire való, amikor megszólalt a kocsimban. Borzasztó éktelen hangja van. Azt hittem szétesett a fékem :DDD

    2. Laci Kéri

      Itt elég jól látszik, ez csak kopásjelző, a hézagoló rugókat külön kell berakni. www.autodoc.hu/bosch/688271?gshp=1&gclid=Cj0KCQiAkuP9BRCkARIsAKGLE8X-86iYQi27PLXyk9vIqWMu-6iJYR_t-I35R-xziF-LI9ALoMeEYJkaAp1PEALw_wcB

    3. Laci Kéri

      Amit mutatott a videóban nekem is gyanús hogy az amit mondasz, de ha még nem láttál ilyen kopásjelzőt, az újabb érv hogy inkább magam szereljem a kocsimat :)))))

    4. Árpád Endre Tóth

      Akusztikus kopasjelző!!!!!

  53. NeXuS

    Aki robogózni akar vagy robogózik annak ezt kötelező ismerni.

  54. Lóránd Adrián Ilyés

    A prius nagyon jó, nem látom mitől lenne ez jobb !

  55. YELLOW

    Nem akarok okoskodni, inkább kis kiegészítés, de az a lemez a fékbetét rögzítésére szolgál. Inkább egy rugó szerű valami, amit többféle módon oldanak meg gyárak és fékrendszerek. Egy nyikorgó, karistoló, ciripelő hangot egy rosszul kopó betét (vagy rossz minőségű betét, megégett betét) is kiadhat, vagy egy kavics. Sőt a ha a tárcsa nagyon el van kopva, annak lehet egy pereme, amin egy kopottabb betét fém konzolja ér hozzá. De az már nagyon elhanyagolt autó lehet, aminél ez bekövetkezik. Fékezésnél a kormány rázást pedig apjainkban leginkább szilentek hibája okozza. Nagyon félrevezető tud lenni. Ha megemelve az autót a kereket forgatva erősen nem fogja meg a tárcsa, és remeg a kormány fékezéskor akkor inkább a lengőkar valamelyik szilentje, többnyire a hátsó szilentek szoktak problémásak lenni.

    1. Petya Habon

      Ami hangjelző lemezként van a fékbetétre rakva az kívülről nem is látható úgy mint az a lemez amiben a fékbetét tud mozogni. Kormányrázás helyett én azt mondanám, hogy a fékpedált lökdösi inkább, ha deformált valami, vagy nem lett felcsiszolva az agy féktárcsa cserénél és nem fekszik fel rendesen rá a tárcsa.

    2. YELLOW

      @Laci Kéri majd ha nem olyan stílusban írsz nem pisszegek. ;-) Én nem úgy szóltam a videóhoz. Te magad leírod, hogy a betétre van szegecselve, akkor miért írod, hogy ne okoskodjak? Az egy rögzítőrugó, klipsz. Tudom, mert az olaszban is olyan. De az nem az, ami hangot ad ki, ha elkopott a betét.

    3. Laci Kéri

      @YELLOW Szerintem ez így nem látszott egyértelműen. Pssszt??? ereszt a fejed?

    4. YELLOW

      @Laci Kéri de az a betétre van szegecselve, amit mutatott az nem az. Szóval psszt! ;-)

    5. Laci Kéri

      Hát akkor ne okoskodjál. Igen van rögzítő rugó is ott, de nekem is van egy külön lemezke a betétre szegecselve aminek csak annyi a dolga mint amit Gajdán úr elmondott.

  56. Vitányi Gyula

    Ezt az állandó szakemberezés úgy irritál mért kell ez? aki ezt nem tudja orvosolni otthon az ne vezessen (kivétel akinek olyan autója van aminél a teknika ezt nem engedi) most komolyan a szervizesek is olyan hozzá állással vannak hogy ilyen kulimunkát mért szakemberrel kell végeztetni és vagy ki sem cserélnek dolgokat vagy eleve hulladékot raknak be ami már újonnan sem teljesíti az elvártakat

    1. MrCadillacv8 cadillacv8

      @Laci Kéri Nekem is van Haynes könyvem...olajos retkes,de lassan páncélba zárom mert életem legjobb döntése volt hogy megvásároltam,a másik legfontosabb dolog talán ha otthon szerelsz egy alap kompresszor ,egy légkulcs hozzá egy készlet fej és 2 db nyomatékkulcs 5Nm-kb 300Nm-ig . Szerelő haverom csak pislog mikor hozzá átmegyek hogy 35 éves kocsi és nem kell beszarni ,meg 2 méteres hegesztett kulcsokkal szopni a kocsi alatt. légkulcs csak lazításra és mindig minden csavar nyomatékra . Szoktam mondani azóta jó a kocsim mióta nem látott általános szerelőt DDDD.. más kocsiján max ablakmosót,kereket ,meg aksit cserélek ,de leginkább nem nyúlok hozzá ,a sajátomat viszont alátétig ismerem aut. váltó motor ,futómű,fék ,mindent én újítottam fel . Minden 2x leellenőrizve ...aztán még 1x..(nincs szilóval beragasztott csavar,beletört csavar,meg szakadásik húzott dolgok,hegesztett anya..stb.. Az összes szerszámom kb 150E FT ,de 10x visszajött már az áruk...teljes mértékben igazat adok neked !!!! Tegnap csináltam fékfolyadék cserét ,és ahogy mondod első alkalom fél nap,2. -2 óra ,most 1óra 10 perc volt ...és mindig egyedül csinálom.

    2. Laci Kéri

      @Moo Nem kell betéve tudni a szervizkönyvet. Elég ha valakinek van esze, és hajlandó elolvasni. Én is ezért csinálom magamnak. Egy Haynes könyv nem kerül túl sokba, szerszámok is megtérülnek gyorsan. Ha valakinek van affinitása és helye ehhez jobb munkát tud végezni mint a kókány mesterek. És először valóban lassú vagyok, de másodszorra már gyors, harmadszorra meg nagyon gyors. Hondámban 45 perc volt a motorblokk csere szintidőm, mert volt kettő egyikkel vizsgázni vittem, másikkal használtam :DDD

    3. Laci Kéri

      Attól hogy szervizben dolgozik, nem biztos hogy "szakember".

    4. Moo

      Nagyjából egyetértek. + hozzátenném, hogy egy autószerelő az nagyvonalakban tudja az alapokat. Kész. A szakértő az aki egy adott típusnál tudja betéve a szervízkönyvet és 30 perc alatt megcsinál valamit ami egy normális szerelőnek egy nap. Egy szakértő ezt tudja. A szerelő nem. A két fogalom más. Csak úgy, mint 2 autó. De még azonos márkán belül is 2 modell különbözik. Engem az zavar, hogy odaviszem a szervízkönyvet amiben minden csavarról csavarra le van írva, mint a legonál, hogy miként kell megcsinálni és a szerelő baszik rá. Olyan dolgokat leszed, megbont amit nem kéne és még van pofája számlázni nekem. Illetve, hogy ebben benne van az is, hogy egy szerelőnek tól-ig kb mennyi idő ez a folyamat és minimum 3x annyi időt bemondanak rá. Márkaszervízben meg pláne és ott sem úgy csinálják ahogy a gyártó leírja nekik.. Itthon én még jó szerelővel nem találkoztam.

  57. zalán ocskó

    Nagyon jo video Kuplungrol is lehetne 1 hasonlo :)

  58. Balint Major

    Nagyon jó lenne, ha csinálnátok egy videót arról, hogy hogy kell egy autót szakszerűen megemelni és bakolni.

    1. 466 890

      @Zoltán Havasi Tobbfele ponton

    2. Zoltán Havasi

      Többféle autóval, többféle emelővel.

  59. NeXuS

    Én nemrég cseréltem féket kompletten, úgyhogy bátran vágok bele a videóba :D

  60. Dave Dave

    Én jártam már úgy, hogy haver elkoptatta a Skodánál a fémig a hátsó féket, mert nem volt rajta semmilyen kopásjelző Na mondom semmi gond, cseréljük a tárcsát betétet, normális megcsinálunk mindent. Ami nehézség volt, hogy annyira kint volt már a dugattyú, hogy be sem tudtam rakni a fékmunkahenger visszanyomó szettet. Ez olyan fék, hogy egyszerre kell nyomni és tekerni is a dugattyút, mert csak úgy lehet visszanyomni. Kézzel kellett izomból vagy 3 mm-t betekerni, utána fért már be a munkahenger visszanyomó szett. Utána vagy 3 napig olyan izomlázam volt... Úgyhogy én azt javaslom, hogy sose fémig koptassátok, 3 mmnél nyugodtan lehet cserélni.

  61. NeXuS

    Bárcsak minden iskolai tanárt lecserélhetnénk Gajdán Miklós klónokra.

  62. Krisztián Bazsik

    Meg aztán veszélyes üzem a közlekedés...

  63. Zsolti Gieszer

    Jó lett ✌️☺️

  64. NeXuS

    A szén-dioxiddal mi a probléma? Ezt a mai napig nem értem. A többi az valóban nem jó meg ha nem is mérgező, akkor is lerakódik a tüdőben ahogy a dohányosoknál és az semmiképp nem jó, mert a hörgökre rakódva csökken a levegőcsere kapacitás, viszont a szén-dioxidot azt mi is termeljük, az kell a növényeknek. Szóval nem tök mindegy, hogy az emberből jön ki a szén-dioxid és az ember használja el és veszi fel az oxigént a szervezetébe, vagy az autó veszi fel a szervezetébe úgymond és égeti el az oxigént és pöfög ki szén-dioxidot ahogy mi is? Van bőven elég ha a földön ahhoz, hogy cserélje ezt a rengeteg szén-dioxidot vagy ha helyileg nincs akkor meg telepíteni kell több parkot meg fás utcát ami egyáltalán nem egy drága befektetés, ennyi. Másrészt meg 90%-ban a légköri oxigént használjuk nem pedig a növények által visszaadottat szóval egy marhaságnak tartom az egész aggódást ezen a részen. Emellett az ember a saját házát vagy kertjét vagy belterét is telerakhatja növényekkel ha akarja, egyáltalán nem egy drága dologról beszélünk. Ha szén-dioxidot lélegzünk be az nem káros legfeljébb megfulladsz tőle kb mintha egy zsákot húznál a fejedre. Ezért nem is lehet igazán ma már öngyilkosnak lenni se azzal legalábbis mondjuk a 2000 utáni autókkal, hogy kipufogógázt vezetnek az autó utasterébe vagy zárt térben hagyják járni a motort, pontosabban igen de a halál oka nem mérgezés hanem fulladás. Egyszerűen az oxigén hiánytól halna meg az ember tehát kb zsák a fejre, de már egyszerűen annyira keveset szennyeznek az autók, annyira szinte jelentéktelen a károsanyag kibocsájtás főleg a legújabbaknál, hogy nem tudom miért van ennyire felfújva ez a dolog. Kivétel a korom ami valóban gáz azt elismerem. És mégis mindenki az autókat basztatja és KIZÁRÓLAG csak azt. Az senkit nem érdekel, hogy a bkv buszok meg a mozdonyok mekkora fekete füstfelhőt hagynak maguk után, hogy a repülőgépek, a hajók, a harckocsik mennyit szennyeznek meg az a sok kén ami a háborúzgatás során a levegőbe kerül a lövöldözések során, persze hogy az autósokat meg a 50ccm-es kismotort basztatják amikből még a legszennyezőbbeknek is eltörpül a károsanyag illetve szén-dioxid kibocsájtása minden más mellett már csak a motor térfogatából adódóan is.

  65. Олег Левченко

    0:17 teens24.online

  66. Márk Nagy

    akkoriban meg is lehetet belőle elni is mert volt az embernek penze taxiba űlnia mind ahogy másra is de miota elbasztakl az orszagot es az arak az ék be szaladtak azota nem az hogy taxira nincs penze az embernek hanem masra seeeee es az arak ahogyan tudjuk rohamosan emelkednek fel felé azok a beke beli idok voltak a szep pillanatok nem ez

  67. Ferenc Antal

    Hallottam olyat, hogy a premium dizel annyira szaraz, nem tesz jot hosszu tavon a magasnyomasunak (CR motorrol van szo). Mig a normal uzemanyag olajosabb, ezert erdemesebb felvaltva tankolni. Van valakinek ehhez ertelmes hozzafuzni valoja? Tapasztalat, velemeny? En csakis premiumot teszek, de azert bele ultette ez a gondolat a bogarat a fejembe...

  68. Glocz. Istvan

    Ajánlott 180.000 km- es vezérlés csere alkalmával az olajszivattyú szíjját is cserélni? Motorkeknő levétele szükséges a cseréhez? Előre is köszönöm a választ.

  69. Fajar Fathurrahman

    let me introduce you the coffin dance

  70. M Kornél

    A tetőkárpit urethan tartalmú ragasztóval van felragasztva. Sajnos ez idővel elbomlik, és ragacsos lesz. Ilyenkor kezd leválni a kárpit

  71. M Kornél

    Nekem ilyen van, és változó geometriás turbó van benne

  72. Richard Stefanits

    Ahogy a VW motorolajai, a váltó olajai is egy bizonyos szabványnak felelnek meg, ami azt jelenti hogy ha az adott olajra rákerülhet az adott VW normának megfelelő számsor, azt bele lehet tenni az adott váltóba. A hatos olajos kuplungos váltóba a Fuchs Pentosin FFL-2 is belemehet. A fuchs szerint ez az egyetlen olaj ami megfelel a VW TL 52 182 specifikációnak.

    1. Gerrard Steven

      ja nangyábból teeeeeeeeeeeee

  73. ww95

    A modern dízelek mennyire tiszták! Hahaha! Naggyon jó! Gondolom a próbapadon mérve,bekapcsolt hamisító szoftverrrel! A 6 literes fogyasztás meg mese habbal. Ha a nagggyon takarékos dízelhez hozzáadod a magasabb karbantartási értékeket, nem jössz ki 8 liter alatt. Plusz jellemzően drágább a gázolaj mint a benzin. A nap végén a 6 literes fogyasztást duplán megfizeted. Lehet,hogy aki naponta Sopron-Vásárosnamény között ingázik,annak esetleg megéri a dízel. Egyébként a piac is beárazza a dízeleket. 15 millás prémium német dizelrket azért adják 8-10 évesen 2-3 milláért,mert tudja mindenki,hogy triplán megfizeti a 6 l fogyasztás árát. Sajnos,ha nyugaton felpörög az ev gyártása, akkor ezek a "takarékos" dízelek tízezer számra fognak beözönleni az országba. A 1-2 millás vételár el fogja bódítani a magyar vásárlót. Különösen,ha az influenszerektől azt hallják,hogy a dízel micsoda tiszta és megbízható.

    1. ww95

      @H. K. nem.

    2. H. K.

      olvass utána mielőtt leírsz valamit....

    3. Szilko1977

      Egy dízel tiszta és megbízható...... Hároméves koráig, utána szabadulni kell tőle! 😃

  74. Tamás Nagy

    Aki ilyen autóban gondolkodik az meg is érdemli. Mint egy fizetett Suzuki reklám, minden mást Németet, Franciát fikázva. Szánalmas és elfogult videó, de ez már nem az első ilyen!

    1. Csáfordi Péter

      Meg kell védenem az adást és a szerkesztőket, mert a Vezess.hu-n (szövegesen vagy videón egyaránt) volt már japán fikázás (Honda Civic), francia dicséret (Citroen Xsara, Renault Megane), német magasztalás (dízel Skoda Octavia, G Astra). Természetesen mindenkinek vannak kialakult előítéletei, de igenis vannak híresen jó és hírhedten rossz, valamint alul- vagy felülértékelt típusok, évjáratok, stb. És vannak a titkos tippek is, kinek-kinek igénye szerint. Mi pedig örülünk annak, hogy nem mindenki vesz Lianát, így megmarad nekünk. :-)

  75. TheSzaboZE

    Hiába hozza be a fogyasztás a veszteséget, ha az a fogyasztás az előző tulajnak okozott kevesebb költséget...

  76. Juraj Gorcsos

    Ez a videó arra kényszerített, hogy át nézzem, és meg is csináltam a féket a kocsin. Köszönöm szépen a érdekes infókat.

  77. Ferenc Kiss

    Szóval azért mert vettél egy DSG váltós Octaviát és 3-4-5-6 autónyi szabad helyet hagysz magad előtt egy sorban, mert drága a javíttatása, az a rohadék aki bemegy arra a helyre. Nem tudom, én ha újságíró lennék, biztos nem engednék meg magamnak ilyen stílust. Bár nem jellemző rám, hogy ilyet tegyek, mégis a műsort hallgatva, megszólítva éreztem magam. Ki is kapcsoltam.

  78. Balogh Nandor

    Nem tudom, jól keresek, de nem merném megvenni. Első 200 ezer kilométeren a tulaj sporolt vele 2-3 milliót egy benzineshez képest. De hamarosan, ebből vissza kell adni neki 1.5 milliót. Rohadt jó ez a DSG ha j autót vesz az ember és 150 ezer előtt eladja. De akkor meg iszonyat érték vesztést kell elszenvedni. A lényeg, hogy ezek a bonyolult és drága cuccok iszonyat pénzt tudnak felemészteni egy idő után. Szóval használtban már felejtősek.

  79. Erik Boros

    Azért az átragasztásért az nkh szól is h cseréld ki jobb esetben ,rosszabban meg a forgalminak heló

    1. Erik Boros

      @Vagyok Aki you are bad boy

    2. Vagyok Aki

      Bekaphatja az nkh!